carthistorique

Organisation de Rallyes Historiques

Qui sommes nous ?

Les manifestations de vĂ©hicules de collection Ă©taient inexistantes dans notre rĂ©gion jusqu’à ce que nous dĂ©cidions de crĂ©er notre association pour rĂ©pondre Ă  la demande de nombreux passionnĂ©s.

L’envie de « ces mordus Â» de sortir et conduire leur voiture nous a incitĂ© Ă  organiser des rallyes de rĂ©gularitĂ© et de loisir des journĂ©es en circuit pour leur permettre de passer des moments conviviaux au volant de leurs bolides.

L'Organigramme

Mathieu JACONELLI : PrĂ©sident, 29 ans

Ingénieur en mécatronique chez BOSCH

(ancien ingénieur chez Peugeot Sport)

diplÎmé de l'ESTACA

10 victoires en rallye de régularité sur BMW 2002 TI

Vainqueur du 1er Trophée René JOUAN

 

Henri-Emile JACONELLI : Organisation commerciale, administrative et technique, 56 ans

Navigateur en rallyes : championnat de France de 1978 Ă  1983

Créateur de la piste de Karting indoor de La Baule

Participations à de nombreux rallyes de régularité depuis 2003 sur Datsun 240 Z et

Renault 5 Turbo 2

Rallye Monté Carlo, France Tour, Val de SÚvre, Le Mans historique, Maine Perche, Rallye de Loire Atlantique, Course de cÎte de Saint Gouéno, etc.

 

1er Directeur de Course

Épreuves RĂ©gionales Rallye de RĂ©gularitĂ©

en France

N° 2013/03/920


Et une Ă©quipe de 16 passionnĂ©s !

 

 

 

Qu'est ce qu'un rallye de Régularité ?

Les rallyes de régularité sont des épreuves automobiles sur route ouverte, pour lesquelles les participants doivent respecter le code de la route, ce ne sont en aucun cas des rallyes de vitesse.

Ils sont ouverts Ă  tout possesseur d’une voiture de plus de 20 ans ou de vĂ©hicules d’exception.

Chaque rallye est divisĂ© en plusieurs Ă©tapes :

 

1.     Les Etapes RoutiĂšres

 

Ces secteurs sont aussi appelés des secteurs de liaison.

Les concurrents doivent aller du dĂ©part de l’étape Ă  l’arrivĂ©e en un temps dĂ©terminĂ©, en respectant un itinĂ©raire secret et prĂ©cis, ponctuĂ© de points de passage obligatoires, le temps imparti pour parcourir ces secteurs est toujours calculĂ© Ă  une moyenne infĂ©rieure Ă  50 km/h.

Les concurrents sont pĂ©nalisĂ©s s’ils ne respectent pas l’itinĂ©raire prĂ©vu, (il arrive qu’ils se perdent, dans le jargon des rallyes, on dit que les concurrents jardinent), s’ils ne donnent pas la bonne rĂ©ponse Ă  un contrĂŽle visuel (CV) ou bien s’ils ne passent pas Ă  un contrĂŽle de passage (CP).

 

2.     Les Etapes de RĂ©gularitĂ©

 

Les concurrents doivent toujours, sur un parcours fourni par l’organisation, respecter le carnet de route (Le ROADBOOK), mais en plus ĂȘtre en permanence dans la moyenne imposĂ©e par le carnet de bord. Cette moyenne ne peut ĂȘtre supĂ©rieure Ă  50 km/h (en respect de la rĂ©glementation).

Les Ă©quipages sont chronomĂ©trĂ©s Ă  la seconde prĂšs, toute avance Ă  la fin de l’étape est pĂ©nalisĂ©e de 2 points par seconde d’avance, alors que le retard entraĂźne une pĂ©nalitĂ© d’1 point par seconde.

Ils ne savent Ă©videmment pas oĂč sont placĂ©es les cellules de chronomĂ©trage du dĂ©part et de l’arrivĂ©e de l’étape, pas plus que la distance totale de l’épreuve.

La navigation et l’obligation de prĂ©cision totale donnent un rĂŽle primordial au copilote, qui doit en mĂȘme temps indiquer le parcours Ă  suivre et calculer les temps de passage Ă  chaque point indiquĂ© sur le ROADBOOK, tout en regardant le chronomĂštre.

De plus les vĂ©hicules ayant plus de 20 ans, il est appliquĂ© Ă  la fin du rallye un coefficient favorisant les vĂ©hicules les plus anciens au dĂ©triment des plus rĂ©cents (une voiture de 1950 est moins pĂ©nalisĂ©e qu’une de 1975).

Nous contacter

CART HISTORIQUE

Association loi 1901

BĂąt C - 16 avenue Henri Bertho

44500 LA BAULE


Téléphone : 02 44 07 14 04

Portable : 06 48 07 98 20

Email : carthistorique@hotmail.fr

Service gratuit et accessible Ă  tous

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